Considéré comme le cousin léger et à courte portée du très populaire YT Capra, le YT Jeffsy 29 a été appelé "votre meilleur ami" pour profiter des hauts et des bas.
Tous, sauf le Core 2 Jeffsy d'entrée de gamme, ont la forme désormais synonyme de YT Industries, tandis que les autres sont en fibre de carbone.
La ligne sinueuse en fibre de carbone est entièrement intégrée à l'acheminement interne des câbles et est protégée par une protection de tube diagonal en caoutchouc remplaçable, ainsi que par des protections de chaîne ou d'aspiration sur les haubans.
Les roulements à double étanchéité sont conçus pour empêcher la saleté la plus tenace, et une plaque rabattable facile à tourner dans le support d'amortisseur inférieur permet un certain ajustement géométrique.
Étant donné que l'espace dans le triangle avant est limité et que la capacité de transporter une bouteille d'eau est désormais un gros problème pour beaucoup, YT a introduit sa propre bouteille d'eau Thirstmaster 4000 courte et durable de 600 ml en option qui s'enclenche en bas.Le système Fidlock élégamment positionné a du punch.
Il est modulé par la plate-forme de suspension Virtual Four-Link (V4L) de YT, promettant tous les mots à la mode habituels, y compris la sensibilité, le support de milieu de gamme et la progression.
Avec une marque d'un peu moins de 6 pieds, j'ai opté pour une grande qui monte jusqu'à 470mm.
Le boîtier de pédalier descend de 32 mm sous l'essieu, permettant à la chenille de pivoter, bien qu'elle puisse être relevée à -24 mm avec une puce flip.
Compte tenu de l'ADN du vélo, l'angle du tube de direction réglable à 66/66,5 degrés se démarque du côté le plus raide.
Le Jeffsy Core 3 est l'un de ces vélos qui nécessite peu de mises à niveau autres que les pneus, que j'ai trouvés rigides et impitoyables avec le caoutchouc Maxxis Dual Compound.
La fourche Fox Float 36 Performance Elite avec amortisseur GRIP2 offre une action de suspension douce mais bien contrôlée, tout comme l'amortisseur Float DPX2 jumelé.
La large gamme de vitesses de la transmission SRAM GX Eagle est une aide bienvenue sur les collines, et en 12 mois de possession du vélo, le changement de vitesse était presque parfait.
Tout aussi impressionnantes sont les roues DT Swiss M1900 Spline, qui, malgré une certaine influence capricieuse, ne nécessitent pas beaucoup d'attention aux clés de rayon.
La tige de selle télescopique Postman de YT s'est avérée fiable et indolore pour changer les câbles, mais une tige de selle télescopique plus longue sur des vélos de toutes tailles l'aurait améliorée à mon avis.
Comme c'était le vélo que j'ai testé l'année dernière pour le magazine sœur BikeRadar UK Mountain Bike, j'ai eu l'occasion de tester le Jeffsy Core 3 dans une variété de styles et de conditions de conduite.
Dans l'ensemble, il a admirablement performé, même lorsqu'il s'est écrasé imprudemment dans un grand sauteur au Welsh Bike Park.
Il manque un peu plus de tour de pédale que l'arrière n'en a besoin, et l'angle de tête est un peu plus bas ou plus.
Sur un vélo de trail de milieu de gamme comme celui-ci, les performances d'escalade sont primordiales, de sorte que les longues périodes en selle ne se sentent pas comme une corvée.
Dans l'ensemble, le Jeffsy peut facilement parcourir des kilomètres et l'angle effectif du tube de selle de 77/77.5 degrés vous permet de bien vous asseoir sur le boîtier de pédalier sur la plupart des pentes.
Les pneus Maxxis Minion DHR II ont suffisamment de traction pour réduire la puissance sur un sol meuble ou boueux, tandis que le composé de caoutchouc plus ferme, bien qu'il ne soit pas le meilleur pour les descentes, évite la surfamiliarité qui accompagne de nombreux vélos de trail puissants, des vélos lents et d'enduro..
Il semble que vous mettiez plus d'énergie que prévu, et cela est dû au travail acharné en selle.
Le compromis de la suspension V4L très active de Jeffsey semble être un squat assez prononcé sous charge, une caractéristique qui m'a permis de cliquer sur la 3ème vitesse du Fox DPX2 pour "épingler" presque toutes les grandes ascensions.
Heureusement, les barres de levage des amortisseurs en ont fait une option, et en combinaison avec le mode «Moyen», il était facile d'obtenir les réglages pour les montées ondulées et les frottements légers longs et exténuants.
En parlant de sentiers ondulés, j'apprécierais une tige de selle plus longue que le YT Postman de 150 mm de débattement que j'ai sur mon vélo, en particulier lorsque le tube de selle a un jeu interne supérieur à 200 mm.
En termes d'ajustement, la selle SDG Belair 3.0 mérite d'être mentionnée car elle est très confortable (du moins à mon avis), offrant le meilleur équilibre entre flex et soutien.
Montez sur le vélo et vous avez l'impression que tout est là où il devrait être, et le renfort inférieur bas vous permet de «monter» dans le vélo en toute confiance afin que vous ayez la confiance nécessaire pour le lancer dans les virages dès le départ.
J'ai fait rouler le vélo près de 100% du temps dans les deux positions de géométrie offertes par la puce flip, et même si c'était bon en termes de centre de gravité, cela me donnait toujours envie d'un angle de tube de direction plus lâche.
Bien que 66 degrés ne soit pas cool, sur un vélo conçu pour le cross-country qui vous encourage à ralentir lors de l'accélération ou sur des surfaces plus raides, j'aimerais que ma roue avant soit plus en avant pour plus de stabilité.relief.
Bien sûr, en réalité, cela ne devient qu'un facteur dans les tâches les plus extrêmes de la moto.Pour les vélos utilitaires généraux, les moyeux tout-terrain, etc. La propulsion rapide offerte par la géométrie compacte en fait un 29er rapide adapté aux activités slow tech.
Il réagit d'en haut puis monte pour faire face à des coups assez durs.
L'amortisseur Fox gère bien cela, et les ajusteurs indépendants de haute et basse vitesse sur la fourche aident à augmenter le support de la fourche et l'empêchent de plonger pour augmenter encore l'angle de la tête.
J'ai toujours été un grand fan du motif de bande de roulement Maxxis Minion DHR II à l'avant et à l'arrière en termes de traction, mais sur le Jeffsy, le caoutchouc à 2 composants plus rigide par rapport à la dureté 3C que j'utilise semble un peu disgracieux à l'avant.roue Anticipez, recherchez les obstacles plutôt que la conformité et la perspicacité.
C'est un bon choix en termes de durabilité et de vitesse de roulement, mais un pneu avant composite plus souple serait un changement bienvenu.
Les freins SRAM G2 R, qui ont également été testés dans les descentes, ont une modulation et une adhérence nettes, et ont beaucoup de puissance dans la plupart des situations hors route, mais se sentent sous-alimentés dans les attaques de gravité soutenues.
En tant que personne avec une stature plus légère, les cyclistes plus lourds le remarqueront presque certainement davantage.
Alors que les pneus peuvent être un peu rigides et que le débattement de la tige de selle a tendance à être un peu court, le kit de construction est très pratique.
Cependant, au lieu de pencher vers la tendance enduro, le vélo se positionne plus fermement dans la catégorie tout-terrain/all-mountain.Les coureurs issus d'un milieu basé sur la gravité peuvent accepter mes sentiments à propos de l'angle de tête légèrement conservateur.
Cela étant dit, si vous recherchez un ripper fiable toute la journée qui peut manger à peu près tout ce que vous pouvez lui lancer, vous ne pouvez pas vous tromper avec le Jeffsy 29 Core 3.
L'ancien rédacteur en chef britannique de VTT, Ed Thomsett, a une passion pour la descente dans l'âme, mais a conduit tous les types de vélos depuis son enfance.Il a couru à l'échelle nationale et internationale en descente et en enduro, et a passé plusieurs années dans les Alpes et au Canada à monter à cheval, à parcourir les routes et à vivre un mode de vie terre à terre.Maintenant, Ed montre ses années d'expérience dans le cyclisme en tant qu'écrivain et commentateur pour MBUK et BikeRadar.Il est également un constructeur de sentiers passionné, ouvrant de nombreux sentiers escarpés et difficiles à travers les bois de son Yorkshire du Nord natal.Ces jours-ci, Ed est heureux d'assumer n'importe quelle discipline et pense que le signe d'une meilleure semaine est que chaque vélo de son hangar est sale à la fin.
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Heure de publication : 29 octobre 2022