Au cours des années 1990, le son des voyages a commencé à changer.Les changements précédents sont venus avec des inventions bien connues : lorsqu'une machine à vapeur gémissante a remplacé une roue de charrette gémissante (ou une voile battante) ;l'hélice vrombissante s'est déviée.Mais ce nouveau changement est plus démocratique et généralisé.On peut l'entendre partout - dans toutes les ruelles miteuses et là où les voyageurs se rassemblent habituellement : dans les gares, dans les halls d'hôtel, dans les aéroports.Je l'entends dans la rue près de chez nous presque toute la journée et la nuit, mais peut-être surtout tôt le matin lorsque les gens font de longs trajets."Braddle, délire, délire, délire, délire, délire", c'est ainsi que les enfants impressionnistes l'ont décrit.Si nous avions entendu ce son il y a 30 ans, nous aurions pu imaginer un patineur en ligne se lever à l'aube pour s'entraîner.Maintenant, cela pourrait être n'importe qui : un avocat avec des perruques et des papiers légaux, une famille voyageant avec des bagages pendant deux semaines en Algarve.Légère ou lourde, grande ou petite, une autre valise claque dans une fissure du trottoir en route vers l'arrêt de bus ou le métro.
À quoi ressemblait la vie avant que les valises n'aient des roulettes ?Comme beaucoup de gens de sa génération, mon père portait nos cartons sur son épaule gauche.Il était aussi agile qu'un marin, comme si une lourde poitrine ne pouvait pas peser plus qu'un perroquet, bien que cela veuille dire que pour jouir d'une conversation, il fallait toujours marcher à sa droite ;avant de pouvoir répondre au salut inattendu de la gauche, il se tourna dans cette direction lentement et délibérément, comme un cheval aux yeux bandés.Je n'ai jamais maîtrisé la technique de le porter sur mon épaule et je me suis dit que si les valises ont des poignées, elles peuvent être utilisées, bien que la vraie raison soit peut-être que je ne suis pas assez fort.Mon père peut parcourir de longues distances avec des bagages sur le dos.Un dimanche matin, alors que mon frère revenait à la RAF après un congé familial, je me souviens l'avoir conduit à trois kilomètres sur les collines jusqu'à la gare alors qu'aucun autre moyen de transport n'était disponible ;mon père portait le sac de sport de son fils sur ses épaules.c'était similaire au sac à dos que la chorale a chanté dans la chanson "Jolly Wanderer", qui était l'un des dix meilleurs tubes à l'époque.
D'autres préfèrent d'autres techniques.Des photos de rue montrent des enfants en poussette remplissant des valises de vacances, tandis que des poussettes plus légères reposent dans les bras de leur mère.Je soupçonne mes parents de considérer ce comportement comme « courant », peut-être parce que les familles fuyant les arriérés de loyer se comportent parfois de cette manière (« Moonlight »).Bien sûr, l'argent est tout.Même si vous avez une petite somme, vous pouvez héler des taxis et des porteurs ou amener vos valises à l'avant en train - au moins jusqu'aux années 1970, toujours disponibles pour les vacanciers de la côte Clyde et les étudiants d'Oxford dans les années 1960.Une telle commodité.Cela semble être l'œuvre de Waugh ou de Wodehouse, mais je me souviens qu'un ami d'école s'était fait dire par sa mère socialement ambitieuse : « Donnez un shilling au porteur et laissez-le vous mettre vous et vos cartons dans un train à North Berwick.l'existence de la valise sans roues dépend d'une classe de domestiques mal payés, et ces coolies à chemise rouge peuvent encore être vus sur les quais des chemins de fer indiens empilant habilement vos bagages sur leur tête.le revoir.
Mais il semble que les roues introduisent non pas des coûts de main-d'œuvre, mais les grandes distances à plat des aéroports.Plus de recherche est nécessaire;dans l'histoire des objets du quotidien, les sacs ne sont toujours pas au niveau d'érudition qu'Henry Petroski a fait pour les crayons ou que Radcliffe Salaman pour les pommes de terre Niveau académique, et, comme presque toutes les inventions, plus d'une personne peut vraisemblablement prétendre être louable.Les appareils à roulettes qui se fixent aux valises sont apparus dans les années 1960, mais ce n'est qu'en 1970 que Bernard D. Sadow, vice-président d'une entreprise de fabrication de bagages dans le Massachusetts, a eu une révélation.Portant deux lourdes valises sur son dos après des vacances dans les Caraïbes, il a remarqué à la douane comment un employé de l'aéroport déplaçait de l'équipement lourd sur une palette à roulettes sans presque aucun effort.Selon un rapport du New York Times de Joe Sharkley 40 ans plus tard, Sadow a dit à sa femme : « Vous savez, c'est la valise dont nous avons besoin », et quand il est retourné au travail, il a sorti des patins à roulettes du coffre d'un placard. .et les a installés dans une grande valise avec un cordon devant.
Cela fonctionne - eh bien, pourquoi pas?– Deux ans plus tard, l'innovation de Sadow a été enregistrée sous le brevet américain n° 3 653 474 : « Rolling Baggage », qui affirmait que les voyages en avion étaient son inspiration.«Auparavant, les bagages étaient manipulés par des porteurs et chargés et déchargés dans des endroits adaptés à la rue, alors que les grands terminaux d'aujourd'hui… exacerbent la complexité de la manutention des bagages, [qui] peut être le plus gros problème pour les passagers des compagnies aériennes.», les valises à roulettes tardent à s'imposer.Les hommes ont particulièrement résisté à la commodité des valises à roulettes - "une chose très masculine", se souvient Sadow dans le New York Times - et au fait que sa valise était plutôt encombrante et était un quad à frein horizontal.Comme le téléviseur de Logie Baird, il a été rapidement supplanté par une technologie de pointe, en l'occurrence le Rollaboard à deux roues construit par le pilote de Northwest Airlines et bricoleur Robert Plath en 1987. Conçu en 1999, il a vendu ses premiers modèles aux membres d'équipage.Les planches à roulettes ont des poignées télescopiques et peuvent être roulées verticalement avec une inclinaison minimale.La vue des agents de bord les conduisant autour de l'aéroport a fait de l'invention de Plath une valise pour les professionnels.De plus en plus de femmes voyagent seules.Le sort de la valise sans roulette est décidé.
Ce mois-ci, j'ai voyagé à travers l'Europe sur une version à quatre roues d'un vieux Rollaboard, une version avec laquelle j'étais en retard parce que deux roues semblaient déjà assez pécheresses dans un monde masculin de vieux bagages.Mais : deux roues c'est bien, quatre roues c'est mieux.Nous y sommes arrivés par des virages sinueux - 10 trains, deux bateaux à vapeur, des métros, trois hôtels - même si je comprends qu'il est difficile pour moi d'aller n'importe où avec Patrick Leigh Fermor ou Norman Lewis est au même niveau, mais cela semble être un exploit aucun de ces transferts nécessiteront un taxi.Transports en commun complets.Nous nous sommes déplacés facilement entre les trains, les bateaux et les hôtels ;sur de bonnes routes plates, les quatre-roues semblaient générer leur propre puissance lorsque les choses devenaient plus difficiles - par exemple, dans le Tour de France, connu sous le nom de Pave - il est facile de revenir sur deux roues.et continuez à descendre la pente.
Peut-être que porter des valises n'est pas exactement une bonne chose.Cela encourageait les gens à transporter plus qu'ils n'en avaient besoin - plus qu'ils ne pouvaient transporter à l'époque sans roues - dans des valises de la taille de barils de mer qui encombraient le hall d'entrée et l'allée des bus de la camionnette.Mais à part les vols bon marché, aucun autre développement moderne n'a facilité les voyages.Nous le devons à Sadow et Plath, aux roues en plastique durables et au féminisme.
Heure de publication : 10 mai 2023