Au cours des années 1990, le son des voyages a commencé à changer.Les changements précédents ont été provoqués par des inventions bien connues: lorsque la machine à vapeur sifflante a remplacé la roue de charrette gémissante (ou la voile battante);le jet a percé l'hélice bourdonnante.Mais cette nouvelle option est plus démocratique et plus répandue.On l'entend partout - dans toutes les ruelles modestes et dans les endroits où les voyageurs se rendent souvent : dans les gares, dans les halls d'hôtel et dans les aéroports.Je l'entends dans la rue près de chez nous presque toute la journée et la nuit, mais peut-être surtout tôt le matin lorsque les gens font de longs trajets."Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo" - c'est ainsi que les impressionnistes pour enfants le décrivent.Si nous avions entendu ce son il y a trente ans, nous aurions pu imaginer un patineur en ligne se lever à l'aube pour s'entraîner.Maintenant, cette personne peut être n'importe qui : un avocat avec des perruques et des papiers légaux, une famille avec suffisamment de bagages pour un séjour de deux semaines en Algarve.Légère ou lourde, grande ou petite, une autre valise gronde dans une fissure du trottoir en route vers la gare routière ou le métro.
À quoi ressemblait la vie avant que les valises n'aient des roulettes ?Comme beaucoup de gens de sa génération, mon père portait nos cartons sur son épaule gauche.Il ressemblait à un marin et ramait, comme si une poitrine lourde ne pouvait peser plus qu'un perroquet, bien que cela signifiait que pour profiter de la conversation, il devait toujours aller à sa droite, avant de pouvoir répondre à des questions inattendues à sa gauche, il devait tourner.dans cette direction lentement et tranquillement, comme un cheval aux yeux bandés avant un salut.Je n'ai jamais maîtrisé la technique des épaules et je me suis dit que les valises ont des poignées et sont faites pour être utilisées, bien que la vraie raison soit peut-être que je ne suis pas assez fort.Mon père peut parcourir de longues distances avec ses bagages.Un dimanche matin, quand mon frère est rentré de congé à la RAF, je me souviens d'avoir marché avec lui deux miles sur les collines jusqu'à la gare, il n'y avait pas d'autre moyen de transport, mais nous ne pouvions pas le trouver.Mon père a suspendu le sac de voyage de son fils sur ses épaules comme s'il n'était rien de plus qu'un sac à dos, dont la chorale a chanté dans la chanson Top 10 "The Happy Bum" à l'époque.
D'autres préfèrent d'autres techniques.Des photos de rue montrent des poussettes peut-être jonchées de valises de vacances, tandis que des poussettes plus portables se balancent dans les bras de leur mère.Je soupçonne que mes parents considéraient ce comportement comme «courant», peut-être parce que c'est ainsi que les familles se libèrent parfois de la dette de loyer («passes au clair de lune»).Bien sûr, l'argent est tout.Si vous avez une petite quantité de bagages, vous pouvez appeler un taxi et des porteurs ou faire livrer vos valises au train, une commodité dont les vacanciers de Clyde Coast avaient besoin dans les années 1960 et au moins les années 1970.étudiants d'Oxford.Cela ressemble à l'œuvre de Waugh ou de Wodehouse, mais je me souviens de la mère socialement ambitieuse d'un camarade de classe lui disant : "Donnez un shilling au portier et laissez-le vous mettre vous et vos boîtes à North Berwick dans le train."L'existence des valises sans roues dépend d'une classe de serviteurs mal payés, tels les coolies en chemise rouge, que l'on trouve encore sur les quais des chemins de fer indiens, empilent habilement vos bagages sur la tête et s'enfuient avec, laissant le voyageur inexpérimenté dans la peur. qu'il ne puisse plus jamais ne pas voir.
Mais il semble que la roue ne soit pas née à cause du coût de la main-d'œuvre, mais à cause des grandes et plates distances des aéroports.Plus de recherche est nécessaire;il y a encore des coffres à trouver dans l'histoire des choses quotidiennes pour enfoncer quelque chose comme Henry Petroski dans un crayon ou Radcliffe Salaman dans une pomme de terre, et comme presque toute invention, plus d'une personne peut légitimement revendiquer son mérite.Ce.Les dispositifs à roulettes qui se fixent aux valises existent depuis les années 1960, mais ce n'est qu'en 1970 que Bernard D. Sadow, vice-président d'une entreprise de fabrication de bagages dans le Massachusetts, a eu l'idée.De retour chez lui après des vacances en famille dans les Caraïbes, il s'est débattu avec deux lourdes valises et a remarqué à la douane comment les responsables de l'aéroport déplaçaient l'équipement lourd sur une palette à roulettes avec peu ou pas d'effort.Selon le rapport de Joe Sharkley dans le New York Times 40 ans plus tard, Sadow a dit à sa femme : « Vous savez, c'est la valise dont nous avons besoin », avant de retourner au travail.grande valise avec une sangle devant.
Cela fonctionne - eh bien, pourquoi pas?– Deux ans plus tard, l'innovation de Sadow a été déposée sous le brevet américain n° 3 653 474 : « Rolling luggage », affirmant qu'elle s'inspirait du transport aérien.« Auparavant, les bagages étaient transportés par des porteurs et chargés et déchargés à côté de la rue, et les grands terminaux d'aujourd'hui… exacerbent la complexité de la manutention des bagages, qui est peut-être devenue la plus grande difficulté à laquelle l'aviation ait jamais été confrontée.Passager".la popularité des valises à roulettes était lente.Les hommes ont particulièrement résisté à la commodité d'une valise à roulettes - "une chose très masculine", se souvient Sadow dans le New York Times - alors qu'en fait sa valise était un véhicule à quatre roues plutôt volumineux remorqué horizontalement.Comme le téléviseur de Logie Bird, il a été rapidement supplanté par une technologie de pointe, en l'occurrence le "Rollaboard" à deux roues conçu par Robert Plath en 1987. Robert Plath Plath, pilote de Northwest Airlines et passionné de bricolage, a vendu ses premiers modèles à d'autres équipages de conduite. .membres.Les skateboards à roulettes ont des poignées télescopiques et peuvent être roulés verticalement avec une légère inclinaison.La vue des agents de bord les transportant dans l'aéroport fait de l'invention de Plath une valise pour les professionnels.De plus en plus de femmes voyagent seules.Le sort de la valise sans roulette est décidé.
Ce mois-ci, j'ai conduit une version à quatre roues de l'ancien Rollaboard à travers l'Europe, une version avec laquelle j'étais en retard parce que deux roues semblaient déjà assez pécheresses dans le monde masculin des vieux bagages.Cependant : Deux roues c'est bien, quatre c'est mieux.Nous y sommes arrivés par un chemin détourné et assez difficile – 10 trains, deux bateaux à vapeur, un métro, trois hôtels – même si je comprends qu'il m'est difficile de me mettre au même niveau que Patrick Leigh Fermor ou Norman.niveau, mais cela semble être un exploit qui ne nécessitera jamais de taxi pour aucun de ces micros.Les transports publics sont facilement accessibles.Nous nous sommes déplacés facilement entre les trains, les bateaux et les hôtels ;sur de bonnes routes plates, le quatre-roues semblait générer sa propre énergie, et quand les choses se compliquent (par exemple, le Tour de France s'appelait une voiture de trottoir), il est facile de se rabattre sur le deux-roues.Wheeler et continuez à descendre la pente.
Peut-être que le chariot n'est pas une marchandise dans sa forme la plus pure.Cela a encouragé les gens à transporter plus qu'ils n'en avaient besoin - plus qu'ils ne pouvaient transporter à une époque sans roues - dans des valises de la taille de boîtes d'expédition qui encombraient les allées des camions et des bus.Mais à part les vols bon marché, aucun autre développement moderne n'a facilité les voyages.Nous le devons à Sadow et Plath, ainsi qu'aux roues en plastique durables et au féminisme.
Heure de publication : 10 juillet 2023