Vous pouvez rire, mais par rapport à certaines des courses européennes que nous avons testées - de Bianchi, Storck et Look - la potence de 720 mm et le Wilier 101X de 90 mm ressemblaient presque à une configuration d'enduro.L'angle du casque de 70,5 degrés et l'empattement de 1 100 mm confèrent également au 101 une direction assez stable.
De plus, il n'y a qu'un seul levier de vitesses XT sur le guidon, ajoutant plus de points "tendance" à Wilier et réduisant le poids (10,13 kg) à un prix compétitif.Il a même un dérailleur arrière à montage direct à l'extrémité des bases asymétriques à axe traversant 142 × 12 pour un changement de vitesse plus précis.
L'acheminement interne des câbles traditionnel et compatible Di2 utilise des plaques de guidage pour un fonctionnement silencieux et peut être assemblé pour fonctionner avec le dernier dérailleur avant Shimano Side-Swing.
Vous avez également le choix entre 12 versions différentes, du XT avec roues Miche au Di2 XTR haut de gamme.Cela témoigne de la priorité de Wilier que même le modèle haut de gamme soit toujours livré avec la même fourche Fox 100 haute performance que le modèle de base et notre échantillon, plutôt qu'une fourche d'usine haut de gamme.
Alors que les roues XT de la génération précédente étaient lourdes et peu réactives, la nouvelle version de la série 8000, enveloppée de pneus Maxxis Ikon 29 avec une bande de roulement à peine visible, est très compétitive en termes de poids et de vitesse horaire.C'est toujours cher pour une marque plus traditionnelle de vélos équipés de XT, mais le cadre en carbone «60-Ton Elastic Membrane» est une conception complexe qui utilise des tubes de différents diamètres et formes pour correspondre à la taille de l'étagère du vélo.
Le tube supérieur se divise devant le tube de siège ultra-étroit pour former un support d'anneau supérieur sous l'anneau de siège, tandis que la «tablette» inférieure se divise en deux haubans allongés.Le bas du tube de selle est carré et s'évase là où le porte-bidon se fixe, et le large boîtier de pédalier de 92 mm semble solide lorsqu'il est posé à plat.
Cela signifie que nous avons été surpris que dans des rafales courtes et nettes, lorsque vous jetez chaque muscle de l'épaule aux orteils dans le mélange, il y ait un sentiment palpable de force diminuée.Bien que la façon dont la tige de selle de 27,2 mm vacille rend la vie en selle plus fluide, elle crée également un rebond gênant lorsque vous essayez d'envoyer de gros engrenages à bas régime.Le résultat a été une adhérence impressionnante des pneus Ikon et des sièges confortables, mais se lever a fait ressentir à Villiers un picotement dans les jambes lors des descentes rocheuses.
La cabine légèrement plus large et la maniabilité plus ferme le rendaient plus indulgent sur les sentiers techniques, et le Wilier 101X XT était un endroit intéressant lorsque nous ne l'utilisions pas à son plein potentiel.Sa « modernité » joue également en sa faveur.
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Heure de publication : 19 octobre 2022